Projet de mobilité globale
en Haute-Provence

Faire de la haute Provence un territoire pionnier de la mobilité inclusive de demain

Un projet de mobilité pour tous

Diagnostic général des mobilités :
quels coûts

Les ménages et les entreprises dépensent 25 M€/an pour faire les trajets entre Digne Malijai ! 25 M€/an pour faire les trajets entre la Brillanne et Manosque et 550M pour les AHP

– Plus de 40% des ménages des IRIS de centre ville (Digne, Manosque, Sisteron) ne possèdent pas de voiture !

– Plus de 20% de moins de 20 ans et une population vieillissante importante et en augmentation qui nécessite des alternatives réelles à la voiture.

– Coût sur 45 ans pour 22 km : Route 26,4 M€ (300 000 / km / 11 ans) – Voie ferrée 17 M€ (800 000 / km / 45 ans).

Plus d’un tiers de la population des Alpes-de-Haute-Provence est située à plus d’une demi-heure d’une gare ferroviaire mais 100000 habitants à moins de 3 km de la voie ferrée et seuls 2,8% utilisent les transports en commun pour aller travailler.

Parmi les actifs ayant un emploi et résidant dans le département, un peu plus d’1 sur 2 (51,5%) travaillait en dehors de sa commune de résidence et 1 sur 10 (11%) en dehors du département (Cadarache, Aix-Marseille).

Les Alpes-de-Haute-Provence accueillent des touristes, engendrant un fort afflux de population: en moyenne dans l’année 12 touristes pour 100 habitants et 40 touristes pour 100 habitants au plus haut de la saison.

Un peu plus d’1 habitant sur 5 (21,8%) était âgé de moins de 20 ans en 2014.

Le département de la région qui compte le plus de retraités (33,3% ,
contre 28,8% dans la région).

Une concentration des pôles générateurs le long des voies ferrées

• Des emplois concentrés près des axes ferroviaires

• Tous les habitants n’ont pas accès à la mobilité
individuelle motorisée

• Des services publics proches de l’axe ferroviaire
(hôpitaux, lycées, administrations)

• La quasi-totalité des zones d’activités économiques et
commerciales à moins de 500m de la voie ferrée

Demain des solutions de mobilité
pour tous

•  Un projet de mobilité inclusive en Val de Durance et Bléone

•  Les transports collectifs capables de répondre aux besoins de mobilité du territoire et de tous ses habitants

Simple pour tous

Une solution simple et performante qui doit faire envie, être efficace afin de réussir un report modal important et choisit en interne et vers l’extérieur du territoire pour Les 110 000 habitants et pour les touristes

Les principes

• Simplifier les déplacements.

• Un projet globalement à coûts constants en fonctionnement et investissement.

• Créer un réseau multimodal hiérarchisé.

• Tenir compte de la transition écologique.

• Améliorer des relations avec les métropoles régionales et le territoire national.

• Faire un territoire dé-carboné pionnier.

• Fédérer Région et EPCI pour un projet qui concerne près de 70 % de la population des A.H.P.

• Développer fortement le report modal pour favoriser un « vivre autrement ».

Une mobilité durable, pour tous les besoins au service de tous

• Une alternative à l’automobile pour plus de 100 000 habitants «se déplacer mieux».

• Des modes de transports hiérarchisés et complémentaires avec une billettique unique «un réseau simple».

• Une offre cadencée, convergente en correspondance «se déplacer sans soucis».

• Une desserte fine «près de chez moi».

• Des temps de parcours compétitifs «alternative crédible et fiable».

• Accessibilité pour tous.

Faire de la haute Provence un territoire décarbonné pionnier, un modèle de préservation de l’environnement tout en offrant un service performant aux populations.

Des axes et des pôles qui structurent le territoire

Pôles d’échanges multimodaux et des haltes

– au cœur des populations (Manosque-Gare, Digne-les-Bains Gares, Sisteron Gare, Peyruis La Cassine, La Brillanne-Oraison Gare),
– à proximités des équipements et services (hôpitaux (Digne-les-Bains, Manosque, Sisteron), lycées (Paul Arène, Pierre Gilles de Gennes, Les Iscles, Martin Bret), Zones d’Activités (Sisteron Val de Durance, Sisteron Météline, Peipin Saint Pierre, Digne Saint Chritophe, Aiglun Espace Bléone, Malijai le Prieuré, Peyruis la Cassine, Pëyruis Saint Pierre, Saint Auban Arkema, Château-Arnoux Blaches Gombert, Le Chaffaut Saint Pierre, Les Mées Parc d’Activité, La Brillanne Les Iscles, Villeneuve La Tranche, Villeneuve Les Plaines du Logisson, Volx Font de Lagier, Volx La Carretière, Manoque Les Quintrands, Manosque Saint Joseph, Manosque Prés Combaux, Manosque Mistral, Sainte-Tulle Les Bastides Blanches, Sainte-Tulle Regain-Ecocampus, Corbières-en-Provence Le Moulin, Corbières-en-Provence Ecoparc), les maisons de santé (Aiglun, Volonne), etc.

Des pôles lieux de services

– Multiservices (espaces coworking, salles partagées, crèches, point relais colis, AMAP, restauration, accueil, information touristique).

Un projet progressif

Phase 1 : Densification de l’offre entre Laragne-Montéglin et Pertuis entre (8 et 12 allers-retours), création de point d’arrêt (Peyruis La Cassine, Château-Arnoux Saint Jean, Peipin Saint Pierre, Villeneuve Logisson, Volx, Sainte-Tulle Ecocampus), création de navettes routières de rabattement sur les points d’arrêt et d’accès modes doux.

Phase 2 : Réactivation du Val de Bléone, développement
d’une offre Digne-les-Bains / Manosque et Digne-les-Bains / Sisteron, création de navettes routières de rabattement sur les points d’arrêt et d’accès modes doux.

Phase 3 : électrification et densification de l’offre au-delà de 20 allers-retours/jour avec un tram train et des navettes en correspondance à chaque halte ou pôle.

Phase 4 : développement des relations avec les métropoles (Aix-Marseille, Avignon, Grenoble et Nice) et développement des correspondances avec Avignon TGV (correspondance quai à quai).

Accompagner les modes doux pour les trajets courts de proximité 

Notre projet respecte toutes les priorités de la Région, de l’État et de l’Europe

« Votre mobilité, ma priorité »

Le plan climat avec lequel la Région s’engage à :
– Encourager un report massif de la voiture individuelle vers les transports collectifs,
– Innover pour des transports le moins polluants possibles,
– Accompagner le changement des comportements vers une mobilité douce et durable.

Un plan d’action pour :
– Intensifier l’offre de transport ferroviaire et routière et développer la complémentarité entre le réseau des cars et des trains,
– Développer une intermodalité efficace et mettre en œuvre des transports collectifs urbains hautement performants,
– Promouvoir les transports collectifs, informer le grand public sur les offres de transport alternatif à la voiture et accompagner le changement de comportements,

– Faire passer 30 % du transport routier de marchandises vers d’autres modes de transport tels que le rail ou le bateau d’ici à 2030, et plus de 50 % d’ici à 2050,
– Diminuer de plus de 50% les émissions de GES,
– Dans le domaine de la mobilité urbaine et individuelle, la part des véhicules utilisant en centre-ville des « carburants traditionnels » doit être réduite de moitié d’ici à 2030 et être complètement éliminée d’ici à 2050.

Mettre à profit l’organisation des JO 2030 pour mobiliser les moyens et réaliser les liaisons ferroviaires Nice Digne-les-Bains Veynes Grenoble et Avignon TGV Sisteron Veynes Briançon.