Projet mobilité
Nice / Digne / Val de Durance

Faire de la haute Provence un territoire pionnier de la mobilité inclusive de demain

Un projet de mobilité pour tous

Diagnostic général des mobilités :
quels coûts

Les ménages et les entreprises dépensent plus de 100 M€ /an pour faire les trajets entre Digne-les-Bains et Nice ! Coût de l’offre ferroviaire moins de 5 M€ /an !

– Plus d’un tiers de la population ne possèdent pas de voiture !

– Une offre d’éducation qui nécessite des déplacements importants à partir du collège mais surtout du lycée.

– Coût sur 50 ans entre Plan du Var et la Durance : Route plusieurs centaines de millions d’euros – Voie ferrée : moins de 34 millions.

Les Alpes-de-Haute-Provence accueillent des touristes, engendrant un fort afflux de population: en moyenne dans l’année 12 touristes pour 100 habitants et 40 touristes pour 100 habitants au plus haut de la saison.

Un peu plus d’1 habitant sur 5 (21,8%) était âgé de moins de 20 ans en 2014.

Le département de la région qui compte le plus de retraités (33,3% contre 28,8% dans la région).

Une concentration des pôles générateurs le long des voies ferrées

• Des emplois concentrés près de l’axe ferroviaire

• Tous les habitants n’ont pas accès à la mobilité individuelle motorisée

• Des services publics proches de l’axe ferroviaire (centre de soins, collèges, EPAD, administrations), Saint-André-les-Alpes, Annot, Puget-Théniers, Touet-sur-Var.

• La quasi-totalité des zones d’activités économiques et commerciales à moins de 750m de la voie ferrée, Barrême, Puget-Théniers, Saint-André-les-Alpes, Annot, Aiglun, Digne-les-Bains, Malijai.

Demain des solutions de mobilité pour tous

•  Un projet de mobilité inclusive pour les vallées Asses, Cians, Vaïre, Var, Verdon, Vésubie,

•  Les transports collectifs capables de répondre aux besoins de mobilité du territoire et de tous ses habitants, train, bus, taxi collectifs

Simple pour tous

Une solution simple et performante qui doit faire envie, être efficace afin de réussir un report modal important et choisit en interne et vers l’extérieur du territoire pour tous les habitants et pour les touristes.

Les principes

• Simplifier les déplacements.

• Un projet globalement à coûts constants en fonctionnement et investissement.

• Créer un réseau multimodal hiérarchisé.

• Tenir compte de la transition écologique.

• Améliorer des relations avec les métropoles régionales et le territoire national.

• Faire un territoire dé-carboné pionnier.

• Fédérer Région et EPCI pour un projet qui concerne les EPCI (Provence Alpes Agglomération, Communauté de communes Alpes Provence Verdon.

• Développer fortement le report modal pour favoriser un « vivre autrement ».

Une mobilité durable, pour tous les besoins au service de tous

• Une alternative à l’automobile pour plus de 45 000 habitants «se déplacer mieux».

• Des modes de transports hiérarchisés et complémentaires avec une billettique unique «un réseau simple».

• Une offre cadencée, convergente en correspondance «se déplacer sans soucis».

• Une desserte fine «près de chez moi».

• Des temps de parcours compétitifs «alternative crédible et fiable».

• Accessibilité pour tous.

Faire des Alpes du Sud un territoire décarboné pionnier, un modèle de préservation de l’environnement tout en offrant un service performant aux populations.

Des axes et des pôles qui structurent le territoire

Pôles d’échanges multimodaux et des haltes

– au cœur des populations (Digne-les-Bains, Saint-André-les-Alpes, Annot, Puget-Théniers, ),
– à proximités des équipements et services (hôpitaux, lycées, ZA, etc.)

Des pôles lieux de services

– Multiservices (espaces coworking, salles partagées, crèches, Point Relais Colis, AMAP, restauration, accueil, information touristique) .

Un projet progressif

Phase 1 : densification de l’offre entre Digne-les-Bains et Annot, création de navettes de rabattement.

Phase 2 : création de haltes complémentaires et de services partiels.

Phase 3 : électrification et densification de l’offre au-delà de 6 AR, mise en place des aménagements modes doux.

Phase 4 : développement des relations avec Nice mise en place de billet unique et zonaux (quotidien, hebdomadaire et mensuel).

Notre projet respecte toutes les priorités de la Région, de l’État et de l’Europe

« Votre mobilité, ma priorité »

Le plan climat avec lequel la Région s’engage à :
– Encourager un report massif de la voiture individuelle vers les transports collectifs,
– Innover pour des transports le moins polluants possibles,
– Accompagner le changement des comportements vers une mobilité douce et durable.

Un plan d’action pour :
– Intensifier l’offre de transport ferroviaire et routière et développer la complémentarité entre le réseau des cars et des trains,
– Développer une intermodalité efficace et mettre en œuvre des transports collectifs urbains hautement performants,
– Promouvoir les transports collectifs, informer le grand public sur les offres de transport alternatif à la voiture et accompagner le changement de comportements,
– Faire passer 30 % du transport routier de marchandises vers d’autres modes de transport tels que le rail ou le bateau d’ici à 2030, et plus de 50 % d’ici à 2050,
– Diminuer de plus de 50% les émissions de GES,
– Dans le domaine de la mobilité urbaine et individuelle, la part des véhicules utilisant en centre-ville des « carburants traditionnels » doit être réduite de moitié d’ici à 2030 et être complètement éliminée d’ici à 2050.